中新网浙江新闻7月26日电（奚金燕 吴世强）“您好，请出示通行卡。”7月26日早上8时，浙江交通集团申苏浙皖高速南太湖收费站收费班长夏旭骅敞开了一天的繁忙。此刻正是每天的早顶峰，6条收费车道翻开，排队下高速的车仍然一辆接一辆。

  夏旭骅是南太湖收费站的收费班长，每班他都需求在收费员、管控员和引导员等身份下不断切换。他地点的南太湖收费站是衔接南太湖和太湖龙之梦景区的重要通道，特别的方位也让这儿成了高速暑运保畅的“主阵地”。据统计，暑运开端后南太湖收费站日均进出口流量坚持在1.2万辆次，顶峰时到达1.5万辆次，较平常添加29.7%。

  为了不让司乘排队太久，夏旭骅一点点不敢怠慢手上的速度，时刻坚持留意力高度集中。作为一名从业12年的老收费员，夏旭骅双手接过通行卡，熟练地在电脑上查询缴费信息，收款、打票、目送脱离，20秒钟左右就能放行一辆车。尽管岗亭内有空调，但车辆驶过带来的热浪和尾气仍是让夏旭骅满头大汗。

  刚完毕早顶峰，夏旭骅就接过外场管控的活。10时30分，南太湖收费站进口方向驶来一辆装载化纤的车辆，夏旭骅一眼就看出了车辆未捆扎好，忙上前拦停。因天气炎热，被拦下的驾驶员一脸不悦，反复强调只需一站的路自己会留意。但夏旭骅却仍然坚持要做加固，并表明会帮助一同进行捆扎。好像看出了夏旭骅的热忱，驾驶员也不再抵抗，加固今后从头上了高速，临走还笑着道了一句感谢。这样的作业在收费现场天天都会产生，不让危险上路现已成了每位收费员的基本准则。“我信任只需够真挚，司机师傅都会了解合作咱们。”夏旭骅说。

  由于路段多为自驾车辆，南太湖收费站天天都会有几十辆非ETC车辆误入ETC车道，多的时分会有上百辆，每次都需求人工去扫除特别情况。7月26日正午，一辆非ETC车辆驶入ETC车道，见收费杆并未抬起，驾驶员一向按响喇叭。听到声响后，夏旭骅忙跑上前指挥，并进行特情处置。“非ETC车辆不能通行ETC车道。有的司机不知道就会误开进去，有时咱们处置慢了就会一向打喇叭敦促……”夏旭骅说，期望顶峰时刻司机能多点了解，也为了我们都能更方便出行。

  13时30分，等班员都吃完午饭，夏旭骅才来到食堂就餐。刚打完饭坐下，他便给在老家的妻子发去了视频，看着视频中的妻儿，一上午的疲乏也云消雾散。本年6月，夏旭骅刚晋级当了二胎爸爸，除了作业，他又多了一份挂念。暑运开端后，夏旭骅传闻站里保畅缺人，就自动提前完毕陪护假返岗。大女儿八岁，刚满月的小女儿和刚出产完的妻子都需求人照料。一边是作业，一边是家人，几番思量下，仍是和妻子说出了口，将三人送到了妻子娘家。“作业太忙顾不上照料她们，还好他们也都能了解，等过了暑运再想方法多陪陪家人。”

  14时，吃过午饭的夏旭骅又回到岗位，持续做好外场管控。“班里女孩子多，大热天让她们在外面管控又是暴晒又是尾气很不安全。”在太阳直射的收费站外广场上作业，汗珠不断从夏旭骅脸上流下。“‘焦’通人嘛，每天在收费站表里跑来跑去，哪有不晒黑的。”夏旭骅玩笑道。此刻，他的微信运动步数已逾越了1.9万步，相当于走了12公里，在收费车道间络绎120多趟。

  从日出到日落，夏旭骅的身影不断络绎在车道与广场，一滴滴汗水、一声声问好、一次次奔驰……这是很多高速人的“缩影”。这个夏天，他们头顶酷日据守在岗，用汗水看护民众出行安全。（完）

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