常常途经G2京沪高速公路上海段江桥站的旅客会发现，最近，这个道口产生了很大改变！

  记者从市道运中心了解，自1996年通车运营以来，G2京沪高速公路一直是长三角黄金物流大通道，为上海社会经济发展承载着重要的交通效果。G2江桥站也成为上海高速路网最繁忙的道口之一。跟着长三角区域经济持续发展、市郊城镇化，车流量持续增长，顶峰时段江桥站日均车流量已达11万辆次，早已超出原有规划值。因为用地至今坚持原有规划，G2公路入城段与S20外环路汇入处存在通行瓶颈，多种要素致使江桥站拥堵经常产生。

  2023年12月，G2京沪高速公路启动了收费体系优化晋级试点项目——江桥站“1+2+3”才智化质量提高。项目完结后，江桥站顶峰时段断面全体通行才能添加了约8.3%，功率大大提高。

  初次在上海高速主线设置了ETC专用车道。G2江桥站出口上游路段设置1公里的小客车ETC专用道后，制止非ETC车辆进入专用车道，保证ETC车辆通行功率。ETC车辆能够在顶峰拥堵时段从ETC专用道顺利地进入ETC车道专用区域，有用保证了ETC车辆的通行路权；一起自动对接高德、百度等干流导航软件，在导航中添加ETC专用道的导航播报提示，ETC车道专用区域流量由此添加约4%。

  初次在上海高速同步施行ETC预买卖与CPC卡预计费。经过在江桥站前恰当方位的门架上装置ETC天线、边际核算单元以及其他相关设备，在门架上选用ETC自在流技能对ETC车辆进行提早收费，对MTC（人工收费）车辆进行提早读卡并计费，有实际效果的削减车辆抵达收费站后的缴费等待时间。

  运用ETC预买卖后，ETC车辆经过ETC出口专用车道时体系仅需验证车牌即可放行，有用提高了ETC买卖成功率，江桥站ETC特情下降了约38%。一起，CPC卡预计费叠加自助缴费终端的复式收费新模式，也逐渐提高了MTC车道通行才能，据计算，MTC单车道顶峰小时通行才能添加约17%。

  （间隔收费站广场270m的门架上，布设5根ETC天线套补光灯等设备，用于预买卖、预计费）

  （1）自助缴费终端。当MTC车辆抵达自助缴费终端处时，终端直接提示收费金额，司机可选择在此处提早缴费，然后再抵达岗亭缴卡领票，相当于添加了一个复式收费亭。

  （2）车道折叠LED屏。江桥站收费广场车道折叠LED屏实时翻滚发布车道信息，让排队车辆驾驶员愈加明晰地了解道口的状况，提早做出预判，然后愈加敏捷顺利地经过收费站。

  （3）智能发卡机器人。跟着驾驶员对智能发卡机运用的逐渐习惯，现在道口机器发卡与人工发卡速度根本相等，后续通行才能还将有小幅提高，既减轻一线收费员的作业强度，也使收费体系愈加智能化。

  江桥站出口断面日均流量5.3万，其间ETC占比约70%。本工程施行后，依据阶段计算数据，门架ETC预买卖日均成功买卖约占江桥收费站出口断面ETC总量的94.4%，其他5.05%的ETC车辆在车道完结买卖，特情车辆仅为0.51%，需人工介入特情处理，根本能到达准自在流收费栏杆不落杆的要求，为下一步施行ETC准自在流收费打好了技能根底。

  G2公路“1+2+3”才智化质量提高项目投入运转以来，依据阶段数据计算状况，根本完成项目预期方针，提高了G2收费体系才智化、数字化、智能化水平，江桥站顶峰时段断面全体通行才能添加约8.3%，相当于添加了2根混合车道，提高了G2全体通行功率。

  下一步，沪宁公司将在总结“1+2+3”才智化质量提高项目经历的根底上，逐渐优化收费体系，探究ETC车道准自在流的完成计划，逐渐提高G2公路的全体通行才能，坚持杰出的疏通度，为市民供给舒适的交通出行服务。