之前有车友提及EA111，EA211自身就不烧机油，无法显示加装油气别离器的作用，强烈要求拿EA888来说事。OK，满意你们。两天时刻收集了一堆材料+研讨，今天和车友一同评论下EA888烧机油积碳的事~~~~ 浅尝辄止，轻喷。

  状况一：机油活塞环窜入焚烧室（原因：活塞环损坏或许缸套磨损导致缝隙变大）

  状况三：机油经过曲轴箱强制通风呈现进入进气管（原因：原厂油气别离器太烂，无法杰出别离油气）

  许多车主反映群众EA888新车就开端烧机油，所以状况一，状况二沉痛扫除（或许你买了个假新车？3倍补偿已经在向你招手~~~~）别的，做过积碳清洗的，一切的车子，不单单是积碳，进气门，乃至进气管和节气门也会有油性积碳。毋庸置疑必定不会是机油焚烧室一路窜到节气门，那难度堪比二万五千里长征了。也甭说空气中自带油状物。轿车进气好歹有个空滤挡着，你只要鼻毛帮你挡点尘埃，空气中那么多油，你的肺也要10000公里做次积碳清洗了。

  轿车行进过程中，曲轴箱里边高温度高压力，充满着很多机油机油蒸汽。强制通风呈现在确保表里压强差不把发动机崩炸的一同会把很多机油蒸汽同时带出。这些机油蒸汽会经过原厂油气别离器别离后流回油底壳。剩下的气体引进进气歧管，跟着新鲜空气一同参加焚烧。

  当原厂别离器烂一点，很多的机油蒸汽就跟着剩下一同到了进气歧管，然后烧机油积碳啥的就都来了~~~ 直接排进大气？环保部会啪啪打你脸！所以轿车制造商的原厂油气别离器水一点，烧机油积碳作用那是杠杠的，四儿子除积碳的油水也是杠杠的。

  螺丝刀作为指示，此处是别离器进口单向阀，气门室内部的油气顶开这个单向阀进入油气别离器

  拆解得知，EA888气流通道布局，压力安全操控（用了5个单向阀，好大的本钱）等规划都是可圈可点！

  再But，大部分的气流都是直经过境，真实进入别离的少之又少，很多机油蒸汽直接去了进气歧管和涡轮进气端。也就说这个油气别离器是个优异的气体分流通风设备，但说不上是个胜任的油气别离器。

  看完拆解，我的群众情怀已分分钟跌停.... 你的机油万古流芳这么被曲轴箱通风无情喷到了进气歧管，再被火花塞无情的点着，变成了杠杠的蓝烟和积碳。

  费机油其实还好，顶多后备箱带瓶机油定时补点，费点小钱；烧机油积碳那就麻烦了，影响工况不说，时不时来个吊瓶清洗和崩溃清洗那但是大把大把的给4S店，修理店送油水和自己的时刻。所以先加装个油气别离器处理EA888的烧机油积碳问题吧。

  没有能应车友之愿找台装油气别离的888做缸内积碳窥视，只要到一个年检尾气陈述（加装油气别离器版的），而且车友反响888加装油气别离器后放油的频率也是十分勤勉，远超我自己的日本车（5000公里50ml），旁边面证明下作用吧。

  不带油气别离器的888排放检测陈述车友沉痛回去翻翻自己的，网上晒的图我就不贴了，清一色压线过检测....

  最终打个广告，晒晒自己加装的油气别离器，还有最近一次放出来的废油，不别离出来就进发动机烧掉咯~