受国际政治经济发展形势及国内能源安全多元化战略因素的影响，宁波大榭口岸上半年中高硫原油的进口量大幅度增加。今年1-4月，宁波大榭口岸共进口原油793万吨，其中低硫原油（硫含量0.5%）215万吨、中硫原油（0.5%硫含量2.0%）200万吨、高硫原油（硫含量大于2.0%）378万吨，中高硫原油进口量占总进口的量的73%，同比增长10%。

  针对中高硫原油大量进口这一情况，宁波大榭检验检疫局采取一定的措施强化中高硫原油的安全监管，对进口原油的硫含量指标进行批批检测，并在全国系统内率先开展了原油中硫化氢含量的检测，对高硫化氢原油实施分类监管模式。

  “目前，国家对原油中硫化氢限量要求缺乏强制性标准，这给高硫化氢原油的接卸带来了安全风险隐患，一旦操作不当，极易出现重大安全事故。大榭检验检疫局对高硫化氢原油接卸采取的分类监管措施是一个创举，解决了此类原油安全接卸的难题。”大榭检验检疫局局长汪志凯说。高硫化氢原油作为中高硫原油中安全风险隐患最大的一类油种，该模式根据硫化氢含量的高低采取对应的安全保护措施，有效确保了高硫化氢原油的安全接卸。

  大榭检验检疫局工作人员贾海亭和记者说，就是对进口硫化氢原油按硫化氢液相浓度分为一类、二类、三类、四类四个等级。其中，一类原油硫化氢液相浓度小于2ppm，二类原油硫化氢液相浓度在2ppm－50ppm之间，三类原油硫化氢液相浓度在50ppm－300ppm 之间，四类原油硫化氢液相浓度大于300ppm。

  船舶到港前，收货人及代理应向大榭检验检疫部门提供该原油的安全数据单，到港船舱硫化氢气相浓度检测报告和第三方检验机构出具的硫化氢液相浓度检测报告。

  大榭口岸新进的油种或国际公认含高硫化氢的原油的收货人及代理在油轮到港前应委托检验检疫部门认可的具有危险化学品检验测试资质的第三方检验机构开展硫化氢浓度检测。

  检验检疫部门依据硫化氢的浓度值对原油进行分类，采取对应的保护措施：如一类硫化氢原油采取一类防护；二类硫化氢原油采取二类防护……

  据了解，首批高含量硫化氢原油在大榭口岸的成功接卸是在2012年4月。一艘从墨西哥驶来、装有硫化氢含量偏高原油的油轮已辗转国内两个港口，因遭拒而无法卸下11万多吨原油。4月26日，该轮驶到国内最大的原油码头——大榭实华码头。大榭检验检疫局接到该轮传来的原油硫化氢含量有关数据时，并没有像其他口岸那样一拒了之。在采取严密的检验监管措施后，当天晚上就安全高效地完成了卸油作业。那次以后，又陆续有数批高含量硫化氢原油登陆大榭口岸。

  在其后接卸硫化氢含量偏高原油的过程中，大榭检验检疫局采取分类监管措施，即根据硫化氢浓度的高低，将原油分为四类，并采取对应的保护措施。意想不到的是，大榭国检的这一监管措施的创新，变成了实华码头对外揽货的新优势。“国检和码头一起想办法破解硫化氢含量偏高原油接卸的难题，在不少油船公司内产生了较大的反响，他们都以为我们码头的政策环境好、接卸能力强，于是陆续找上门来，送来了5个新油种的接卸任务，这些新油种的总接卸量已有65万吨。”宁波实华原油码头有限公司总经理陆俊成说。

  近年来，我国进口原油品种多样性态势日趋明显，对外依存度不断增大，这其中，高含量硫化氢原油的进口量及品种均呈明显地增加之势。宁波大榭口岸，作为全国重要的进口原油中转基地，更是站在了高硫化氢原油进口检验监管的第一线。

  硫化氢是一种无色、高毒性、易燃气体，其毒性可以麻痹人的呼吸系统。如果人在硫化氢浓度500－700ppm的空气下暴露则会出现失去知觉，几分钟内呼吸停止并死亡等现象，即使含量较低，也可能给人的健康带来危害，因此被人称之为“神秘杀手”。原油中含有高浓度硫化氢，其危险性远大于普通原油，在我国部分口岸已先后发生硫化氢泄漏等环保和安全事件。高硫化氢原油如果操作不当，极易引发人员中毒、爆炸等安全事故，给原油装卸、仓储等作业带来了巨大的安全风险隐患，对口岸及人民生命财产安全造成了潜在威胁。

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