船只油水别离设备是船只防污染的重要设备之一，是船只安全查看侧重重视的设备之一，也是引起船只被停留的首要设备之一，但关于国内飞行船只来说，油水别离器方面的缺点仍层出不穷。下面经过一则事例来了解一下。

　　在2007年3月1日或今后设备上船的滤油设备、参看世界海事安排以 MEPC.107（49）号抉择同意的《船只机器场所防污染设备的导则和技术条件》。

　　2.《船只机器场所防污染设备的导则和技术条件》6 设备要求6.1 15 ppm舱底水别离器 6.1.1

　　为今后在船上查看起见，应按实践可行程度在尽量接近15 ppm舱底水别离器出口的排液管笔直部分设一取样点。应在关停设备舷外出口后边及邻近装有再循环设备，使包含15ppm舱底水报警设备和主动关停设备在内的15ppm舱底水别离体系能在舷外排放中止的状况下做试验。再循环设备的设备应能防止在所有作业条件下呈现任何绕过油水别离器的状况。

　　在上述查看的图片中，1管路为舷外排出管路，2管路到舱底、3管路为油水别离器二级别离排出管路。执法人员在现场查看过程中，发现关停设备舷外出口后边及邻近未装有再循环设备。

　　15ppm 舱底水报警设备的功用是能接连记载油水别离器处理水中的油份浓度，当处理水含油量超越排放规范（15ppm）时，一般是经过排油电磁阀动作主动关停设备，当排出液中油分浓度大于15PPM时，体系主动将排出液回来舱底或污水柜。MEPC.107(49)抉择清晰要求油水别离器具有舷外排放中止的状况下，能测验15ppm舱底水报警设备和主动关停设备，在图示阐明中清晰了再循环设备出口下应设有“漏斗状”设备，意图是将漏斗内水排至舱底，在查看时经过看水流改变，来判别舷外排出管路上的电磁闸是不是可以正常运用，便于查看。

　　1.为了保证在不进行舷外排放的状况下做试验，应当在主动关停设备至舷外排出阀之间设置再循环设备（如图1所示）。设备此三通阀效果首要是为了船只在港内模仿舷外排出测验或查验设备时不会向舷外排出油污水。

　　3.法规清晰要求:凡10000 总吨及以上的任何船只，应装有滤油设备和当排出物的含油量超越15ppm 时能宣布报警并主动中止含油物排放的设备。在实践保护保养过程中,职责船员应留意查看排油电磁阀的作业状况,若发现异常,应及时采纳比较有用办法

　　油水别离器作为船只重要的防污染设备之一，需要从船检组织及验船师、船只办理公司、在船船员、海事执法人员多方面下手，构成有用地闭环办理。防止船只设备或许交给设备的时分呈现先天性缺点。一起也加强公司、船方办理，进步船员操作办理技术。及时有用地发现并纠正油水别离器在运行时所存在的问题。职责船员有必要了解并正确操作防污染设备，仔细做好各种记载、发觉缺点及时上报。