曾经许多停车场都会在门口建立收费岗亭，在岗亭的两头也会建立栏杆，首要是为了可以更好的确保值守保安的人身安全，由于有些新手上路的司机，在开车时一严重就简单把油门当作刹车来踩，有这个栏杆的话，保安也能得到安全上的确保。

  跟着科技的开展，现在有些岗亭也被撤消了，改成无人值守的智能起落杆，又或许把收费变成免费，可是撤消收费岗亭时，有些停车场就撤离得不是很完全，比方两头杰出几厘米的栏杆没有撤除，碰上些车技欠好的司机就简单刮花车身。

  工作是这样的，前不久女子到杭州的江南年代购物中心玩，她是开车曩昔的，在把车开进停车场时倒也没呈现一些显着的反常问题，可是预备回家开出来是却碰上了问题，其时她的车速是很慢的，开到出口处车身震了一下，并听到砰的一声，她赶忙倒车回去。

  接着女子就到下车检查了，左边车身的踏板和轮子周围的车身都呈现了条刮伤，再到出口处检查时，发现出口处有个栏杆设置很不合理，往外杰出了好几厘米，她在车上是看不到这个栏杆的，假设没有不合理的栏杆，她也就不会碰到了。

  后边去问询修理价格时，悉数修好需求2000元左右，她认为不该由自己出修理费，应该要由购物中心的物业来担任，不过物业方面却责备她的开车技能不可，原先这里是有收费岗亭的，后边改为免费就撤消了，一直以来都没人撞到过。

  记者也到了现场检查，还实地衡量了出口的宽带，大概是在3.5米左右宽，栏杆杰出在5厘米左右，开车出来确实是看不到栏杆，规划上确实是有必定的缺点，不过这种宽度之下，开车要碰到栏杆，十分不简单的，终归仍是技能不太行。

  从车损和出口的宽度来看，这个确实是不能全赖规划不合理上，首要车辆的踏板是比车身杰出一小点，而栏杆也就比交通岛的方位多了不到5公分，就算是没有碰到栏杆，有很大的可能性也会碰到交通岛的水泥上，顶多便是车身没有刮痕。

  再从停车场出口宽度来看，一般来说车身也就2米左右，出口宽度现已长达3.5米，一般开车都是尽量开在中心的，女司机显着是把车给开歪了，这才导致撞上了栏杆，仍是要多练练自己的车技，防止在一些宽度缺乏的当地出意外。

  不过要是从法令视点来说，这个栏杆规划是真不合理，虽然在此前是为维护岗亭值守的保安，可是如今岗亭现已撤消了，物业也应该把栏杆给撤除去才对，要是女司机去法院申述的话，应该也是能得到部分补偿的。