1月26日，春运拉开大幕。据交通部门预测，今年春运期间，我省高速公路出口流量约6080万辆，日均约152万辆，同比增长12.6%，有望创历史新高。

  面对巨量的车流，保通保畅压力不小。高速公路管理部门积极利用数字化等技术方法，探索“潮汐车道”“智慧大脑”“准自由流”等新模式，旨在运用“智慧交通”手段缓解春运高速公路车流拥堵。

  每年春运期间，路网“潮汐现象”十分明显，春节前自东往西、自南向北的车流比较集中，春节后流向则相反。阶段性、潮汐式的大客流给高速路网带来非常大压力。

  G40沪陕高速合宁段吴庄收费站作为主线站，春运期间车流“潮汐现象”就比较明显。

  1月26日，春运首日，记者在吴庄收费站看到，南京到合肥的从东往西方向车流量显著增加，不少外地牌照车辆排队过闸。

  “平时每天进出车辆大约3.5万辆，这两天增加到6万辆左右，特别是从东往西进入合肥方向，每日车流量超过4万辆，‘潮汐现象’十分明显。”吴庄收费站副站长管旭东和记者说，随着春运客流高峰到来，“潮汐现象”越来越明显。预计节前最高峰出现在2月7日，入口单边流量将有9万多辆，是平时的4倍多；节后最高峰在2月17日，出口流量将有10万辆以上，是平时的5倍多。

  为缓解高速公路“潮汐式”通行压力，今年春运期间合宁高速主线首次设置“潮汐车道”，车流较大时借用部分对向车道，引导往合肥、六安方向小客车避开全椒西枢纽拥堵路段，达到缓解道路拥堵的目的。

  管旭东介绍，目前“潮汐车道”已经改造完成并能随时启动，如果单边车流量超过6万辆，在不影响对面车辆行驶的情况下，会动态启用“潮汐车道”。

  “高速公路主线实施潮汐式管理在省内尚属首次，目前只在合宁高速东往西方向针对小客车试点实施，后续视实际效果酌情推广。”皖通高速运营服务部部长吴峻说。

  “你好，这里是高速公路智慧运营指挥中心，合芜高速试刀山隧道发现车辆通行缓慢，请及时查看，并及时联系交警部门。”

  在安徽交控集团高速公路智慧运营指挥中心，大屏幕上数据跳动，四通八达的高速路网通行情况一目了然。指挥中心调度员张曦发现数据异常后及时通报管理部门，10分钟后，监控画面切换到试刀山隧道，救援车辆已经到达展开救援，原来发生了追尾事故。

  春运首日，安徽交控集团高速公路智慧运营指挥中心正式投入运营。该中心通过大数据集成技术，实现高速公路车流监控、数据分析、系统指挥等“一网打尽”，实时掌握所辖全省5100余公里高速公路的运作情况，精准预测重点路段的拥堵时点、及时有效地发现高速公路隐患，全方面提高路网运营管理效率，助力保通保畅。

  当日下午4时许，大屏幕上一组数据清晰显示：畅通率99.67%，拥堵路段15.92公里。

  “高速公路智慧运营指挥中心启用，就像给高速公路装上了‘智慧大脑’，5100多公里高速路网全在掌握之中。”皖通高速运营服务部部长吴峻说，以往指挥中心信息采集单一，而且是被动接收，信息滞后，现在通过“智慧大脑”深度整合大数据，前方路面信息数据及时全面掌握，检测、调控、处置都更及时、更科学。根据大数据模型，甚至两个小时以后的交通路况也能预测。

  在合肥绕城高速方兴大道收费站，记者看到收费岗亭不见了，取而代之的是约1米宽的收费岛，车辆通行更畅通。过往车辆经过收费道口时，收费栏杆会提前抬杆，不用减速即可通行。

  皖通公司在试点建设合宁智慧高速的同时，从2022年开始试点建设智慧收费站，实现准自由流收费。截至目前，已建成武阳、五渡、全椒西、宣城西、太白岛、方兴大道、黟县、郎溪东、天柱山北9个智慧收费站。

  什么是准自由流收费？吴峻解释道，即是推广使用ETC匝道预交易系统，车辆在匝道门架系统提前完成收费交易，通行收费站ETC收费道口时，收费信息会在显示屏显示，收费栏杆会提前抬杆，车辆可以不减速无停顿通行，实际做到无感通行。同时，ETC车道可连续过车不落杆，ETC车辆通过速度更快。

  此外，智慧收费站还推广实施“窄岛+无岛”设计，收费岛不配置岗亭等设施，将传统2.5米的收费岛缩减至1.1米，并在两个窄岛中间无障碍设置两条ETC通道，有效提升了收费道口通行效率，优化了车道空间布局。

  据测算，ETC车辆从驶入车道至驶离车道的平均通行时间明显降低，降幅达54.8%。单车道通行车辆由原来每小时的799辆提升至1485辆，单车道车辆通行能力提升86%。这在很大程度上能缓解春运大流量引起的收费道口拥堵现象。

  2024年，皖通公司将推广应用新一代智慧收费站，升级改造宿州、亳州北、吴庄等12个智慧收费站，在更大范围、让更多车辆近似“无感”地进出高速公路。

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