油水别离器首要的效果便是除掉柴油中的水分及杂质，以下降喷油嘴毛病，然后延伸发起机的惯例运用的寿数。但是，在实际中许多车主都或许忽视“放水”这一下环节。

  由于国内柴油质量良莠不齐，许多区域都无法加到符合规定规范的柴油，柴油含水量超支导致发起机毛病的状况层出不穷。经常在货车上见到油滤被杂质堵死，而且油里包括许多水分的状况。

  油水别离器其实是燃油滤清器的一种，首要的效果便是除掉柴油中的水分，以下降喷油嘴毛病，延伸发起机的惯例运用的寿数。那么，在哪些状况下油水别离器需求放水?详细怎样操作呢?

  在我们一些车的外表盘上，规划有燃油滤芯含水指示灯，当此灯与发起机毛病灯一起亮起时，很大的或许是油水别离器底部储液槽已达到上限，需求手动排出。当然，没有指示灯的车型也能够调查自己的油水别离器，液位过高的都能够手动排水。

  油水别离器的最大的效果便是过滤杂质以及别离油水，一般水及杂质的密度均高于油。所以，正常的状况下，水和杂质都会沉积于水杯的下方。放水阀一般坐落油水别离器的下方，在沉积杯结尾有一颗螺丝款式的结构，扭动螺丝即可放出水和杂质。

  也有卡友会问，为什么放掉水之后，反而车子打不着火?处理很简略，在油水别离器上方有一个手油泵，一定要经过按压来让油进入发起机之中，直到按不动即可。

  当然，现在除了手油泵以外，许多发起机装备的原厂油水别离器，其油水别离器上带电动油泵，无需用手按压，直接经过驾驭室内的按键在焚烧前操作即可。

  其实，提到油水别离器“放水”，是一个很简略的问题。但是，往往由于太简略而简单被忽视。柴油中的水分假如未经别离会跟着柴油进入到高压油泵、喷油器等高精细零部件，加快高压油泵和喷油器的磨损及生锈，直接影响发起机动力和油耗。喷油器损坏严峻时更会导致活塞熔顶、穿孔等严峻发起机毛病。