作为品牌旗下首款量产高性能混合动力超级跑车，全新Artura凝聚迈凯伦半个多世纪以来在赛车与公路跑车领域的丰富经验与专业造诣，并将品牌开创性技术及其对纯粹驾驭体验的不懈追求融为一体。

　　全新Artura秉承迈凯伦超轻量化工程设计理念打造，堪称品牌集大成之作。除了拥有出众设计、强悍性能、优异动态表现、创新工程设计等一系列迈凯伦与生俱来的优秀特质外，新车还在电气化技术的加持下带来更快的油门响应、更低的二氧化碳排放以及高达30公里*的零排放、纯电动续航里程。

　　得益于全面革新的设计，全新Artura为迈凯伦工程师与设计师团队提供了全新的创意空间，首要的创新焦点便是在引入电动机与电池组等混动元素的前提下，延续迈凯伦超轻量化工程设计理念。

　　严苛的减重计划体现在全新Artura的方方面面，这一点从通过新车首秀的全新迈凯伦轻量化碳纤维架构、独特紧凑的高性能混合动力系统和电气系统减重达10%的电缆上便可见一斑。得益于此，全新Artura最小干重仅1395公斤*。混动部件总重仅130公斤（其中，电池组88公斤，电动机15.4公斤），新车在德国工业标准下的整备重量仅为1498公斤*，与未搭载混动系统的同级车型旗鼓相当，赋予新车超轻量化优势。

　　迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）先生表示：“迈凯伦的出色造诣与丰富经验皆点滴倾注于全新Artura。这款全新高性能混合动力系统不仅拥有迈凯伦备受赞誉的强悍性能表现、激情驾驶体验与卓越动态性能，还提供出色的电动驾驶体验。全新Artura的发布颇具里程碑意义，无论对于迈凯伦，还是即将在理性与感性两个层面充分领略和享受新车独特魅力的品牌客户，亦或整个超跑领域而言，皆是如此。”

　　全新Artura动力系统的核心是迈凯伦全新双涡轮增压V6汽油发动机，排量2993cc，最大输出功率585马力（升功率接近200马力），峰值扭矩达585牛·米。这款干式油底壳铝制发动机轻质且紧凑，重量仅为160公斤，较迈凯伦V8发动机减重50公斤，短小精悍且布局高效。

　　设计方面，这款代号为“M630”的发动机工艺精良，其汽油颗粒滤清器（GPF）可明显提升新车排放表现。120度V型夹角助力涡轮增压器置于“hot-vee”结构内部，令动力系统布局优势明显提升，同时实现更低的重心。120度夹角布局可通过减少排气系统压力损失提升发动机性能，同时令曲轴更加精悍，确保发动机转速一路飙升至8500转/分，更大程度提升新车性能表现与驾控体验。

　　全新Artura配备紧凑型轴向磁通电动机，整合于变速箱钟形罩壳之中，与全新V6发动机协同运行。相较于传统径向磁通电动机，轴向磁通电动机尺寸更小，功率密度更高，助力电动机带来95马力和225牛·米的功率和扭矩输出，每公斤功率密度较迈凯伦P1™搭载的电动机高33%。电动机瞬时扭矩输出（即“辅助驱动扭矩”）对新车迅猛油门响应至关重要。酣畅淋漓的“离线英里/小时）加速用时仅需3.0秒*，0-200公里/小时（0-124英里/小时）加速时间为8.3秒*，0-300公里/小时（0-186英里/小时）加速时间21.5秒*，最高限速达330公里/小时（205英里/小时）。

　　双推进系统通过发动机分离式离合器整合而成，为全新Artura专属的全新双离合变速箱提供驱动力。为优化功率与扭矩输出，这款变速箱较迈凯伦现款变速箱增加一挡。即便如此，其轻量化、密齿比齿轮组长度仍缩减40毫米。无需设置倒挡，电动机通过反转便可实现倒挡功能。

　　电动机匹配的电池组由五个锂离子电池模块构成，可用容量为7.4千瓦时，纯电动续航能力达30公里*。电池组通过歧管通道内的制冷剂得到冷却，相关组件还包括可将电能由车辆后方传输至前方辅助设备的配电装置，置于结构性碳纤维底板之上。整体装置由螺栓固定于单体底盘后部，刚度表现与重量分布明显提升，同时获得全面的碰撞保护。

　　全新Artura的插电式混合动力（PHEV）系统实力出众。使用标准电动汽车供电设备（EVSE）电缆，电池的电量充至80%仅需2.5小时。在行车过程中，电池还可根据所选驾驶模式回收内燃机释放的能量。

　　全新迈凯伦Artura首席工程师Geoff Grose先生表示：“自项目伊始，全新Artura的设计打造一直充满挑战，不断激励我们打破陈规、追求创新，运用专业造诣全力打造品牌新一代高性能混合动力超级跑车。正因如此，全新Artura实现了由内而外的全面革新，这一点从碳纤维单体底盘、电气系统、车身与内饰，到V6发动机与集成行业新型电动机的变速箱，再到后悬架设计理念以及品牌首款电子差速器均可见一斑。”

　　全新Artura是首款将全新迈凯伦轻量化碳纤维架构作为核心的车型。该架构为品牌先进的灵活底盘设计树立了全新标杆，由位于谢菲尔德地区的迈凯伦复合材料技术中心设计与生产。这一全新架构针对高性能混合动力超级跑车来优化升级，提供定制化电池舱，并引入基于域的创新以太网电气化架构以及电动加热、通风和空调（eHVAC ）系统。

　　以太网架构可使电缆长度缩短25%，并加快数据传输。这将助力驾驶者快速访问新车先进驾驶辅助系统（ADAS），包括智能自适应巡航控制管理系统（IACC）、车道偏离预警系统（LDW）、自动远光灯辅助系统（AHBA）、交通标志识别系统（RSR）以及OTA在线软件升级。

　　隐藏于车身外壳之下的工程设计艺术与整车外观设计相辅相成。低矮鼻锥、前倾座舱与高尾造型淋漓展现了全新Artura的纯粹超跑风范。紧贴车身开启的迈凯伦标志性蝴蝶门带有可更严密折入的后视镜，在短轴距与低车身的映衬下进一步释放新车不俗魅力。

　　得益于此，全新Artura拥有接近紧裹式的外观设计，将近期品牌新款车型所体现的设计准则提升至新的高度。新车外观精致轻盈且颇具科技感与雕塑感，仅有少量拼接线条与面板接缝，辅以超塑成形一体式设计后舱等诸多装置。全新Artura采用超强立体设计，旨在优化整车性能、通过气流管理改善空气动力学性能，同时助力提升散热表现。整车造型遵循迈凯伦“凡事皆为性能”的设计宗旨，这一点贯穿于新车的方方面面。例如，前分流器中央是电动加热、通风和空调系统的进气口，同时设有组成先进驾驶辅助系统选装套件一部分的前置雷达。

　　内饰方面，革新成果同样比比皆是，以驾驶者为中心的座舱设计更上一层楼。驾驶模式选择已移至仪表盘，动力按钮和操控按钮相互独立。仪表盘安装于转向柱上，可通过方向盘来控制操作，以逐步提升驾驶工效。如此一来，驾驶者可在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。

　　全新Artura提供四种动力模式，这中间还包括零排放续航能力达30公里纯电模式。舒适（Comfort）模式专为应对各种驾驶环境而设计，可更大限度提升整车续航能力与燃油效率。当车速低于40公里/小时时，驾驶者可通过增强型启停模式关闭内燃机。当车速加快、动力需求更高时，则可逐步开启发动机。在运动（Sport）与赛道（Track）模式下，电动机功率输出更加强劲，确保低转速扭矩响应与迅猛加速（“辅助驱动扭矩”）。独立操控模式选择可助力驾驶者依据个人喜好、天气与路况调节阻尼器的硬度与电子稳定控制管理系统的介入程度。

　　自全新Artura设计伊始，迈凯伦便致力于将其打造成为一款技术颠覆者，同时承袭品牌核心特质，期望新车带来人车合一的驾驶体验与卓然出众的动态性能。新车公路与赛道表现出类拔萃，同时具备细腻的动态驾驶表现，助力车辆在纯电动模式下安静行驶于城市街道。

　　迈凯伦工程师团队专注于新车制动稳定性、车尾可控性、抓地力的强化、气动下压力的优化以及驾驶体验的全面提升，而这一切实现的关键便是电子差速器在品牌车型的首次运用。该装置可独立管理后轴扭矩。相较于机械锁止式差速器（可置于变速箱内），电子差速器更加轻盈、小巧、可控，且可通过独立锁定与解锁后轮提升出弯牵引力。

　　倍耐力Cyber Tyre®技术的运用使全新Artura的动态精度更上层楼。这项技术由集成在新车电控系统里的软硬件构成，且每个轮胎内部均设有电子“芯片”，可生成实时数据，并将其传送到新车各个稳定控制管理系统，达到优化轮胎性能的目的。

　　全新Artura还配备迈凯伦标志性的液压助力转向系统。该系统享有盛名，曾先后运用于数代品牌超跑。时至今日，其操控反馈仍卓然出众。为减轻重量，全新Artura的液压助力转向系统全面升级，并与进阶定制版主动式减震控制管理系统（PDC）相辅相成，后者可助力新车带来更出色的乘坐与操控体验。

　　全新Artura的制动表现同样引人注目，主要归功于源自家族最新长尾超跑的碳陶瓷制动盘和轻量化铝制卡钳。在全新后轴运动学特性的助力下，这些装置可带来优异的高速制动力和稳定性。

　　在全新Artura的整个研发周期中，驾乘舒适性始终是团队不变的追求，而NVH性能优化也是团队的重要目标，充分契合这款能够在近乎静谧的纯电模式下出色运行的超跑身份。为此，新车通过诸多创新提升了平顺细腻的驾乘感，这中间还包括高刚度迈凯伦轻量化碳纤维架构、流体填充式动力系统支架以及全新后悬架设计与装置的运用。新车还配备倍耐力噪音消除系统（PNCS），这些专利技术可借助倍耐力P-ZERO™轮胎内壁的吸音装置来减少振动与噪音。

　　全新Artura还见证了全新Clubsport座椅的耀目首发。这款座椅巧妙结合了可移动靠背式座椅的灵活调节性以及桶式座椅的轻量化特质和良好支撑性。得益于新颖而简约的设计，整个座椅可实现椭圆弧旋转调节，使大腿支撑、座椅高度与靠背一步调整到位。此外，新车还提供Comfort座椅供客户选装。

　　座椅置于经人体工程学优化的的座舱内，其碳纤维座椅壳体搭配纤长仪表板和车门，允许身高在第97.5个百分位数（6英尺4英寸/193厘米）的驾驶者尽享宽敞膝部与腿部空间。即使靠背大幅倾斜，座椅空间也毫不妥协。肩部空间同样宽绰有余，助力驾驶者舒享全新Artura的动态表现和整体性能。

　　新一代迈凯伦信息娱乐系统（MIS II）配备两块高清显示屏，操作界面基于全新软件与定制硬件打造而成，响应速度媲美智能手机，同时具备智能手机镜像功能。该系统提供一系列经优化升级且客户熟知的迈凯伦应用程序，这中间还包括迈凯伦赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制管理系统（VDC）。仪表盘提供经重新设计的导航地图，重点显示核心信息，最好能够降低可能对驾驶者造成的干扰。主仪表盘隐藏模式可隐藏非必需内容，由此减少信息干扰，使驾驶者专注前方道路。

　　新一代迈凯伦信息娱乐系统还支持一系列供选装的先进驾驶辅助技术，这中间还包括带启停功能的智能自适应巡航控制管理系统、车道偏离预警系统、远光灯辅助系统与交通标志识别系统。这些技术与信息娱乐系统功能均支持在线升级。全新Artura还配备蓝牙低能耗车钥匙，后者可灵敏感知驾驶者的靠近，并自动启动一系列系统迎接宾客入座，这中间还包括可充当水坑灯的车门隐藏式氛围灯。

　　全新Artura凝聚迈凯伦半个多世纪以来在赛车和公路跑车领域的专业造诣与丰富经验，引入多项目前正在申请专利的品牌创新技术，这中间还包括迈凯伦轻量化碳纤维架构的诸多元件、取代机械倒挡实现倒车并助力缩短变速箱长度的电动机，以及全新Clubsport座椅新颖且实用的轻量化调节机制。

　　全新Artura现已在迈凯伦经销商接受预定，首批车辆将于2021年第四季度起交付客户。此外，新车提供标准版、Performance版、TechLux版及Vision版车型供选择：Performance版动感十足，兼具功能性和美学风范；TechLux版车如其名，颇具时尚科技感与奢华尊贵格调；Vision版则造型大胆前卫，气场强大。