胶州湾畔，超越2100人、历时700多天，又一“动力重器”制作竣工。日前，我国自主规划制作的亚洲首艘圆筒型浮式出产储卸油设备（FPSO）——“海葵一号”交给。红蓝色的圆筒状船体，密布镶嵌着各类设备管线，似乎一朵在海中开放的“葵花”。

  FPSO集原油出产、存储、外输等功能于一体，相当于“海上油气加工厂”，是全球深水海洋油气开发的干流出产设备。“海葵一号”主甲板面积相当于13个规范篮球场，高度挨近30层楼；每天可处理原油约5600吨、最大储油量达6万吨，是个“超级动力碗”。

  此前在我国海上油田执役的FPSO都是船型结构，“海葵一号”为何选用圆筒型？我国海油深圳分公司深水工程制作中心总经理刘华祥介绍，惯例船型结构经过单点系泊体系固定在海上，并跟着风波调整船体方向；而圆筒型几许轴对称结构，关于风波流各方向敏感性较低，可更好习惯深水环境。此外，圆筒型FPSO体型更小、空间更紧凑、钢材用量少，储油功率明显提高，可下降油田开发与运营本钱。

  “海葵一号”优势明显，但规划制作难度不小。它集成了超8500台套设备、近60万个零部件，电缆总长可绕北京五环5圈多。“设备设备集成程度高，出产的根本工艺杂乱，还要满意规划寿数30年、可接连在海上运转15年不回坞，对咱们提出了极大应战。”我国海油海油工程制作项目分公司副总经理张勐说，项目团队先后霸占圆筒型浮式出产配备一体化体系模块规划、高精度制作集成、全流程数字化调试等技能难题，制作周期较国际同类型配备缩短近50%，精度操控到达毫米级，一次质量合格率超越99.8%。

  不仅如此，“海葵一号”在国内海洋渠道初次选用新式天然气脱硫设备和双燃料发电机，可以充沛的使用油田伴气愤，有用提高海上油田的绿色节能水平。

  近年来，我国先后完结国际最大吨位级FPSO巴油P67和P70“姊妹船”、我国最大作业水深FPSO“海洋石油119”、首个智能化FPSO“海洋石油123”等一批深水浮式出产储卸油设备，具有的FPSO规划与总吨位均居国际前列。“FPSO技能才能完成了水深从10多米到2000米、排水量从5万吨至35万吨级、结构及方式从船型到圆筒型、系泊方式从多点系泊到单点系泊的全掩盖。”我国海油海油工程青岛公司副总经理李家伟说。

  据了解，“海葵一号”交给后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲榜首深水导管架渠道“海基二号”一起执役于我国深水油田，立异构成国内初次“深水导管架渠道+圆筒型FPSO”开发形式，为我国深水油气田高效开发供给全新计划。