新华社南极中山站１月１２日电（记者刘奕湛）到１月１１日晚，在给未来的深冰芯钻探预留出作业区后，我国首个南极内陆科考站——昆仑站的制作已完结主体修建的雪面根底处理，开端搭建站体钢结构的不锈钢脚柱和结构。

  据我国第２５次南极科考队的专业的人介绍，昆仑站的地基其实就是在雪面上建成的，因而打好根底是建站的第一个难点。内陆队先用两辆雪地车来回整轧雪面，不平的当地用具有推雪功用的ＰＢ３００雪地车推平后再轧。处理好地基后，内陆队开端竖起钢结构立柱。

  在制作昆仑站主体修建前，内陆队把规划中未来钻探冰芯的区域预留出来。据专业的人介绍，此前我国科学家用冰雷达确认深冰芯钻孔方位时获得了现场查询数据，冰穹Ａ区域的冰体均匀厚度为１６８０米，该厚度改变显着，勘探所发现的最大冰体厚度到达３１３２米，大大超越此前的估测，这一情况有利于内陆队在冰穹Ａ区域钻探到反映１２０万年前地球气候特色的冰芯。

   中山站时刻６日２３时５５分（北京时刻７日２时５５分），在经过２０天、１２５０公里的行进后，我国第２５次南极科考队内陆冰盖调查队（简称内陆队）安全抵达冰穹Ａ区域。

   内陆队队长李院生经过铱星电话向新华社记者介绍说，内陆队于当天正午１２时从宿营地动身，途中再次碰上软雪带。因为车辆在这种相似细沙的环境中简单陷进去，车队只得再次采纳先留下部分雪橇，行进一段距离后再回来牵引留下雪橇的办法行进，以削减负重。因为难度大，７０公里的行程用了将近１２个小时。

   “雪龙号”科考船２０日将从上海港极地码头动身第２５次出征南极。据上海外高桥边检部分介绍，到时将有１３５名队员随“雪龙号”动身，这中心还包含船员３６人、各科研单位和高校专业科考队员９９人，队员中年纪最大的为５８岁，年纪最小的１９岁。

   此次南极科考是我国极地调查史上历时最长，科考队员人数最多的一次远征，将在南极内陆冰盖的最高点树立我国第一个南极内陆调查站——我国南极昆仑站，并完结中山站制作改造以及南大洋科学调查使命。